datum: 13.10.2010
zdroj: novinky.cz
Pro průměrného Čecha je nové auto stále nedostupným luxusem. Řešením jsou ojetiny - a to buď od soukromého majitele nebo z autobazaru. Jak se ale nespálit a nekoupit auto z druhé ruky, které je ve špatném technickém stavu nebo se skrytými právními vadami? Při pořízení autoojetiny buďte ostražití při výběru i při nákupu.
Všude jich jsou doslova mraky. Řeč je o autoojetinách. Nejvíce se jich nabízí v inzerátech soukromých majitelů (stále častěji na internetu než v klasických tištěných novinách), podstatnou část trhu tvoří také autobazary. Ojetá auta nabízená prodejci nových vozů jsou v ČR kvůli vyšším cenám stále v menšině. Rostoucí počet autobazarů navázaných na konkrétní dealery ale naznačuje, že Češi si rádi připlatí za tzv. mladé ojetiny, kterými jsou auta nejčastěji vykoupená na protiúčet nebo po doběhnutí leasingových smluv.
Autoojetiny z inzerátů od přímých majitelů nabízejí možnost získat nejnižší cenu. Obrácenou stranou mince jsou případné spory ohledně skrytých technických nebo právních vad. Nabídky autobazarů jsou sice o cca 10% dražší, ale případné reklamace jsou u nich snáz řešitelné. A pokud se rozhodnete pro auto z bazaru, obraťte se raději na velké provozovny s prověřenou historií, které jako bonus poskytují kvalitní předprodejní a prodejní servis a jsou schopné poskytnout záruky, které od pana X z města Y nikdy nedostanete. „Hodně bych dal také na vzhled autobazaru. Na kusu oploceného asfaltu zastrčeného kdesi na periferii se auta netočí tak rychle jako ve velkých renomovaných bazarech a člověk tady spíše než na dobrý kup narazí na neprodejné ležáky,“ říká expert na ojetiny Martin Vaculík.
Pokud už máte ojeté auto vybrané, hned po zkušební jízdě se pusťte do prověrky podrobného technického a právního stavu. Auto vám může prodat jen ten, kdo je zapsán v technickém průkazu. Zde zkontrolujte popis vozidla a porovnejte ho s ORV (osvědčení o registraci, tzv. malý techničák). Vše musí sedět, nikde nesmí být nic škrtáno nebo opravováno. Každá změna v TP musí být stvrzena kulatým razítkem. Registrační značka, VIN číslo, ale i typové označení motoru musí vždy souhlasit s údaji na vozidle.
Dalším krokem je kontrola tzv. identifikátorů vozidla. Jde především o výrobní číslo VIN, které najdete vyražené na karoserii vozidla buď v motorovém prostoru nebo v kabině, nejčastěji pod některým z koberců. Fordy a francouzská auta mají VIN kód na tabulce v dolní části čelního skla. Obejděte také všechna okna. Najdete na nich vyznačený rok výroby. Všude by měl být stejný, jinak došlo k výměně a vy se prodávajícího ptejte, proč tomu tak je. Jedno odlišné okno většinou zdůvodní, ale že jsou všechna jiná? To už zavání opravou po těžké nehodě. Roky výroby najdete také na bezpečnostních pásech a některých plastových dílech v motoru.
Odhalení vozu po bouračce je složité. Maskování „totálek“ je stále dokonalejší a skutečný stav věci odhalí už pouze odborník. Pro laiky jsou základními signály odlišné odstíny jednotlivých dílů a také různě široké spáry mezi jednotlivými díly karoserie. Musejí být stejné! Po nehodě se také obtížně seřizuje poloha světlometů a kapoty. Šrouby blatníků musí mít hlavičky překryté originálním lakem. Pokud chybí nebo jsou podrápané, někdo blatník sundával a opět máte co do činění s bouraným autem. A od toho ruce pryč!
***
ZDROJE OJETIN
Soukromý majitel
Nabídky se shromažďují v novinových a internetových inzerátech možnost vyjednávat o ceně. Osobně poznáte, jaký člověk s autem jezdil před vámi a jak se k němu asi choval. nulový právní servis a záruky, obtížné řešení případných reklamací, časová náročnost hledání
Autobazar
Nabídky zveřejňuje i na internetu, kde jsou auta podrobně popsána a vyfocena velký výběr vozů na jednom místě, u velkých značkových bazarů právní záruky a služby spojené s prodejem cca o 10 % vyšší ceny než od soukromého majitele
Dealer nových vozů
Mírně jetá předváděcí auta nebo auta z doběhnutých leasingových smluv kvalitní a prověřené ojetiny s jasně doloženou provozní a servisní historií v porovnání s bazarem a soukromým majitelem cca o 30 % vyšší ceny
.
